十年磨劍，鑄造“中冶重器”之抱罐車(chē)

    發(fā)布日期：2015-07-15

俗話(huà)說(shuō)：“夢(mèng)想有多大，舞臺(tái)就有多大。”中冶寶鋼技術(shù)重型機(jī)械的研發(fā)制造不僅代表一個(gè)企業(yè)自主設(shè)計(jì)的能力，也體現(xiàn)了其核心技術(shù)裝備的水平，更是一個(gè)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者強(qiáng)勢(shì)生存的基石。  

歷史的邁進(jìn)，中冶“重器”填寫(xiě)國(guó)產(chǎn)空白

熱態(tài)鋼渣倒駁運(yùn)輸是現(xiàn)代鋼廠(chǎng)鋼渣處理物流運(yùn)輸工藝的重要組成部分，而其運(yùn)輸方式從鋼渣軌道化運(yùn)輸?shù)綗o(wú)軌化運(yùn)輸?shù)淖冞w正是孕育抱罐車(chē)生命的溫床。由于鋼廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)采用軌道化運(yùn)輸，需要鋪設(shè)軌道，不僅基礎(chǔ)投資大，而且工藝流程長(zhǎng)，能耗大，不利于環(huán)保；而采用無(wú)軌化運(yùn)輸，節(jié)省了軌道鋪設(shè)，減少了基礎(chǔ)投入，縮短了工藝流程，便于環(huán)?？刂?，優(yōu)化環(huán)境，而無(wú)軌化熱態(tài)鋼渣運(yùn)輸工藝的必備設(shè)備就是抱罐車(chē)，可以說(shuō)抱罐車(chē)產(chǎn)品的推廣使用大大優(yōu)化改進(jìn)了冶金工廠(chǎng)的冶金渣處理工藝，為冶金渣的物流運(yùn)輸及處理工藝帶來(lái)了革命性的變化。

抱罐車(chē)全名抱罐運(yùn)輸車(chē)，也叫渣罐車(chē)、渣包車(chē)。它是冶金渣運(yùn)輸及處理的專(zhuān)業(yè)特種設(shè)備，具有抱罐、運(yùn)罐、翻罐以及放罐等功能，主要用于處理高溫約達(dá)1300度的渣滓、鋼水或其他固態(tài)物體。  

隨著中國(guó)冶金工業(yè)的高速發(fā)展，在80年代中期，寶鋼從日本引進(jìn)了整體式抱罐車(chē)，并開(kāi)始對(duì)原有的運(yùn)輸工藝進(jìn)行改進(jìn)，繼而國(guó)內(nèi)各大冶金工廠(chǎng)也陸續(xù)開(kāi)始推廣應(yīng)用該產(chǎn)品，而抱罐車(chē)技術(shù)當(dāng)時(shí)主要被發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷，如美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家，國(guó)內(nèi)企業(yè)使用抱罐車(chē)必須耗用大量資金到國(guó)外采購(gòu)，國(guó)內(nèi)無(wú)一家生產(chǎn)抱罐車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)，中冶重機(jī)看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)遇，結(jié)合國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)重組和工藝升級(jí)改造的契機(jī)，認(rèn)為采用抱罐車(chē)的新工藝能帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)。

從1995年開(kāi)始正式開(kāi)始研發(fā)國(guó)產(chǎn)化的35T整體式抱罐車(chē)。經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)件制作、備件采購(gòu)、管路布置、整車(chē)組裝、試車(chē)運(yùn)行……歷時(shí)一年、1996年，第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)化整體式抱罐車(chē)正式下線(xiàn)?！爸幸敝貦C(jī)”第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%的整體式35T抱罐車(chē)的誕生一舉填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)抱罐車(chē)的空白。從此，自主研發(fā)抱罐車(chē)走出了歷史性的一步，使得抱罐車(chē)整車(chē)的制造、維護(hù)成本大大降低。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻,創(chuàng)新不停息

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源泉和動(dòng)力。很多企業(yè)愿意在設(shè)備和技術(shù)上投入大筆資金，而中冶重機(jī)在研發(fā)隊(duì)伍的建設(shè)以及研發(fā)人員的培養(yǎng)上傾注了全部心力。“善用人者得天下，術(shù)業(yè)需要有專(zhuān)攻”，中冶研發(fā)梯隊(duì)代代相傳，梯隊(duì)配置合理，人才培養(yǎng)根據(jù)個(gè)人情況細(xì)分側(cè)重點(diǎn)，機(jī)械、液壓、電器研發(fā)小組新老交替，以老帶新，對(duì)待技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，老員工從不吝嗇和保守，將自己的研發(fā)心得、經(jīng)驗(yàn)和年輕研發(fā)人員進(jìn)行分享，鼓舞年輕研發(fā)人員的士氣，凝聚新的技術(shù)力量，同時(shí)在科學(xué)研究的道路上允許失敗，不簡(jiǎn)單的以成果來(lái)論英雄，對(duì)于創(chuàng)新的理念、思維從不固化，正是這種創(chuàng)新機(jī)制不但激勵(lì)了產(chǎn)品開(kāi)

發(fā)人員的創(chuàng)新欲望，而且引導(dǎo)了研發(fā)人員開(kāi)發(fā)出真正適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

從90年代研制成功國(guó)內(nèi)首臺(tái)整體式35噸抱罐車(chē)至今的10余年中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持不懈、自主開(kāi)發(fā)，如今已涵蓋整體式抱罐車(chē)、鉸接式抱罐車(chē)、拖拉式渣罐運(yùn)輸車(chē)、組合式抱運(yùn)罐裝備等四種工藝和裝備技術(shù)，而其所適用渣罐最大容積已達(dá)到25立方，載重達(dá)120噸，同時(shí)形成專(zhuān)有技術(shù)20多項(xiàng)，抱罐車(chē)的等級(jí)也從35T、45T、50T、60T、70T、80T、100T發(fā)展到了亞洲最大噸位110噸級(jí)，這也是重型機(jī)械分公司繼2008年成功研制了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)載重量最大的100噸抱罐車(chē)后的又一歷史性突破，充分彰顯了研發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新不斷，勇攀高峰。

“重器”不斷鑄造升級(jí)，市場(chǎng)影響遠(yuǎn)播海外

90年代后期，新型的鉸接式抱罐車(chē)進(jìn)入了國(guó)內(nèi)各大鋼廠(chǎng)，相對(duì)于原有的整體式抱罐車(chē)，采用鉸接式車(chē)體結(jié)構(gòu)的抱罐車(chē)，具有更多的優(yōu)勢(shì)。中冶重機(jī)緊緊跟隨市場(chǎng)的走向，于2006年開(kāi)始研發(fā)新一代的鉸接式35T抱罐車(chē)。從前期的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪、力學(xué)分析等等，再經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)件制作、備件采購(gòu)、管路布置、整車(chē)組裝、試車(chē)運(yùn)行……第一臺(tái)“中冶重機(jī)”鉸接式35噸抱罐車(chē)正式下線(xiàn)。新型的鉸接式抱罐車(chē)具有轉(zhuǎn)向靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小、可進(jìn)行±75度的折腰轉(zhuǎn)向；采用液力傳動(dòng)技術(shù)、動(dòng)力換檔、無(wú)級(jí)變速，具有運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠等特點(diǎn)；駕駛室在前車(chē)架中央布置，并具有雙向駕駛功能，保證了在前進(jìn)和倒退、工作機(jī)構(gòu)操縱等任何工況下，駕駛員的視野開(kāi)闊；工作機(jī)構(gòu)具有0-180度翻罐功能，并可進(jìn)行離車(chē)敲罐，具有可以徹底倒凈罐內(nèi)鋼渣能力等特點(diǎn)。新型的鉸接式35T的出現(xiàn)，將漸漸取代35T整體式抱罐車(chē)，成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。

2007年中冶重機(jī)中標(biāo)某鋼廠(chǎng)的2臺(tái)100噸級(jí)抱罐車(chē)的制造業(yè)務(wù)。雖然中冶寶鋼技術(shù)有多年制造抱罐車(chē)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，但由于該車(chē)噸位超大，是屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，對(duì)于公司說(shuō)是一個(gè)嶄新的挑戰(zhàn)，而為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)任務(wù)，研發(fā)隊(duì)伍多次現(xiàn)場(chǎng)考察、收集技術(shù)資料、研討方案，開(kāi)始設(shè)計(jì)、內(nèi)部評(píng)審，外部審核，一個(gè)環(huán)節(jié)也不敢馬虎。抱罐車(chē)制造噸位越大，對(duì)整車(chē)的動(dòng)力性和制動(dòng)的可靠性以及對(duì)各種結(jié)構(gòu)件的加工工藝和制作精度要求也越高，對(duì)各種功能的需要也越多，因而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和制造難度也越大。在整車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中采用三維立體動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)，采用移動(dòng)式同軸鏜孔制作工藝，控制鉸接工作機(jī)構(gòu)同心度和同軸度，通過(guò)前期策劃制作詳細(xì)結(jié)構(gòu)件制作方案，確保實(shí)際加工的預(yù)案標(biāo)準(zhǔn)，并與上海交通大學(xué)合作，對(duì)抱罐車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，保證整個(gè)車(chē)體結(jié)構(gòu)更趨合理，增強(qiáng)可靠性。由于采取了一系列有效措施，發(fā)揮了科技人員的科技攻關(guān)創(chuàng)新精神，于2008年底，成功研制出了我國(guó)首臺(tái)100噸級(jí)超大型抱罐車(chē)（BGC-100型）長(zhǎng)13.2米，寬5.53米，高5.3米。在出廠(chǎng)前進(jìn)行了外觀(guān)靜態(tài)參數(shù)、動(dòng)態(tài)性能測(cè)試，并在國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心專(zhuān)家的主持下，進(jìn)行了100小時(shí)可靠性強(qiáng)化型式試驗(yàn)，各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。同時(shí)“中冶重機(jī)”鉸接式100噸抱罐車(chē)的研制成功一舉打破了國(guó)外大噸位抱罐車(chē)制造技術(shù)的壟斷，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)抱罐車(chē)的需求，單臺(tái)降本幅度達(dá)到300萬(wàn)左右，不僅一舉奠定了中冶重機(jī)品牌在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位，更為進(jìn)一步研發(fā)及升級(jí)創(chuàng)造了先決條件。

2013年，更大噸位的110T抱罐車(chē)已經(jīng)從重機(jī)的組裝車(chē)間送到了使用現(xiàn)場(chǎng)，又一次打破了中冶重機(jī)的噸位記錄，該車(chē)駕駛室防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP65（防塵封閉，防護(hù)射水），額定載重110噸，最大載重120噸，相比于之前生產(chǎn)的100噸抱罐車(chē)，自重減輕約5噸，并新增加了180度翻罐、應(yīng)急動(dòng)力轉(zhuǎn)向、雙管路防爆技術(shù)和起、放罐緩沖技術(shù)等，使整車(chē)的安全性和穩(wěn)定性均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

2014年，菲律賓3臺(tái)70噸級(jí)抱罐車(chē)的順利出口，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)抱罐車(chē)正式走出國(guó)門(mén)走向世界，同時(shí)再次奠定了國(guó)內(nèi)抱罐車(chē)研發(fā)制作的領(lǐng)軍地位。該型號(hào)抱罐車(chē)具有自行裝罐、放罐、運(yùn)罐、翻罐、倒渣一體化作業(yè)能力，配置了應(yīng)急動(dòng)力轉(zhuǎn)向、雙管路防爆技術(shù)、起放罐緩沖技術(shù)、鎖銷(xiāo)支腿到位指示等，各項(xiàng)指標(biāo)保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在電器系統(tǒng)方面，首次采用了阻燃型電纜，優(yōu)化電器接線(xiàn)方法，加強(qiáng)對(duì)電器線(xiàn)路的防護(hù)等措施大大提高了穩(wěn)定性；在線(xiàn)路的排布上采用纏繞管進(jìn)行包扎，使得整車(chē)線(xiàn)路布置美觀(guān)性得到了很大提升。同年，臺(tái)灣鋼廠(chǎng)2臺(tái)60噸級(jí)抱罐車(chē)順利出口，該產(chǎn)品采用鉸接式車(chē)體、平臺(tái)式后車(chē)架結(jié)構(gòu)，具有轉(zhuǎn)彎半徑小、視線(xiàn)好、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)選用美國(guó)知名品牌CAT發(fā)動(dòng)機(jī)，DANA自動(dòng)變速器和德國(guó)KESSLER驅(qū)動(dòng)橋，為獲得穩(wěn)定充足的動(dòng)力，應(yīng)卡特皮勒公司要求，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、冷卻系統(tǒng)等均作嚴(yán)格設(shè)計(jì)匹配和性能測(cè)試。電氣系統(tǒng)采用CAN匯流排控制，選用德國(guó)進(jìn)口控制器，大量選用IFM傳感器以提供車(chē)輛的適時(shí)監(jiān)控信息，配備行車(chē)記錄儀，并且首次采用進(jìn)口LAPP電纜，大大提高穩(wěn)定性。

中冶重機(jī)抱罐車(chē)全系列

隨著“中冶重器”的陸續(xù)外銷(xiāo)，國(guó)產(chǎn)抱罐車(chē)掙得了出口的回頭率，也占得了國(guó)外市場(chǎng)的先機(jī)。

“中冶重器”勇創(chuàng)效益，打響品牌不懈怠

在“中冶重器”日益升級(jí)的背景下，抱罐車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了35-110噸的系列全覆蓋，同時(shí)該產(chǎn)品也通過(guò)了國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)檢總局認(rèn)證許可，為中冶重機(jī)發(fā)展注入了活力，并取得了可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效益。該抱罐車(chē)冶金特種機(jī)械已推廣應(yīng)用到寶鋼、鞍鋼、太鋼、邯鋼、馬鋼、大冶有色等幾十家知名冶金企業(yè)，且已經(jīng)成為鋼廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)上不可或缺的一部分。僅此機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，可為公司創(chuàng)造產(chǎn)值2000-4000萬(wàn)元/年，而在獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益，因?yàn)楸Ч捃?chē)特種機(jī)械研制成功利于冶金工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)工藝改進(jìn)、廠(chǎng)區(qū)優(yōu)化和技術(shù)升級(jí)，因此帶來(lái)的社會(huì)效益也非常顯著。

在塑造品牌的道路上，我們始終保持著打造經(jīng)典產(chǎn)品的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終堅(jiān)持“信念、激情、智慧”三大要素：堅(jiān)強(qiáng)的信念讓我們明確自己的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，有持久的生命力，就算經(jīng)歷挫折、坎坷，也一定再次奮勇站起：持續(xù)的激情和活力，讓品牌青春常駐，戶(hù)樞不蠹；領(lǐng)導(dǎo)者的智慧，是保證品牌經(jīng)營(yíng)的主導(dǎo)地位，主動(dòng)引導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品及產(chǎn)品系列的認(rèn)知，是中冶重機(jī)裝備品牌效應(yīng)不斷提升的重要核心。

隨著“中冶重器”的不斷出口，“中冶重機(jī)”的品牌效應(yīng)在日益提升，并顯著推進(jìn)了海外冶煉市場(chǎng)的開(kāi)拓，包括臺(tái)灣東和鋼鐵、俄羅斯銅業(yè)、印度伊斯帕特鋼廠(chǎng)、塞爾維亞ANSEL鋼廠(chǎng)等企業(yè)通過(guò)對(duì)“中冶重機(jī)”品牌的認(rèn)知，逐漸對(duì)“中冶重機(jī)”產(chǎn)品產(chǎn)生了興趣，這也為企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上打響品牌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)，雖然“中冶重器”系列抱罐車(chē)在各大鋼廠(chǎng)取得了優(yōu)異成績(jī)單并獲得了頻頻不斷的市場(chǎng)掌聲和捷報(bào)，但是“中冶重機(jī)”品牌從未曾懈怠，我們必須以不斷完善和鑄造最強(qiáng)“中冶重器”為目標(biāo)，一步一個(gè)腳印的將“中冶重機(jī)”品牌打響、打亮。　  （中冶寶鋼技術(shù)　沈　祺 ）